Полиуретански заптив (PU заптивач) во автомобилската индустрија за стакло

Лепилата/заптивките за автомобили се класифицирани според деловите за апликација и можат да се поделат во пет категории: лепила за автомобилско тело, лепила за автомобилски ентериер, лепила за шасија на мотори на автомобил, лепила за автомобилски делови и лепила за процеси на производство на автомобили.Се проценува дека до 2020 година, вкупната побарувачка за различни видови материјали за врзување и запечатување во кинеската автомобилска индустрија ќе надмине 100.000 тони, од кои полиуретанските лепила се најважниот вид на лепило.Во последниве години, годишната побарувачка за полиуретански лепила во Кина се зголеми со просечна стапка од 30%.

Во овој дел ќе споделиме некои основни знаења за заптивката за автоматско стакло PU на шофершајбната.

Тоа е еднокомпонентно полиуретанско лепило за заштита од влага.

news-2-1

Процесот на директно поврзување на стаклото од шофершајбната на автомобилот со каросеријата започна во САД во 1960-тите.Еднокомпонентното PU лепило за стврднување на влага првпат беше развиено од ESSEX Chemical Company од Соединетите Американски Држави во раните 1970-ти и успешно се примени во General Motors од САД.Во 1976 година, Audi Motors го примени и на Audi C2.Последователно, јапонските и другите европски производители на автомобили последователно го усвоија процесот на директно поврзување на стаклото од шофершајбната.Поради едноставната конструкција и употребата на механичка димензија, повеќе од 95% од светското ветробранско стакло и стаклото од страничните прозорци се врзани со користење на ова лепило.

Еднокомпонентното PU лепило за заштита од влага содржи активни групи -NCO, кои можат да реагираат со влага во трага на површината што треба да се залепи или во воздухот за да се залепи.Еднокомпонентниот лепак за стакло од PU за шофершајбна за заштита од влага треба да биде чувствителен на влага, брзо да се стврднува и да одржува одлична еластичност по стврднувањето и потребно е да биде едно пакување со добра стабилност на складирање.Тоа е производ со повисока техничка содржина во автомобилските лепила, а исто така е најкористената сорта во кинеските автомобилски PU лепила.

Усвојувањето на оваа технологија за лепење и запечатување на стакло може цврсто да ги интегрира стаклото на шофершајбната и телото на автомобилот во целина, да ја зголеми цврстината на каросеријата на автомобилот и способноста да се спротивстави на торзијата и да обезбеди ефект на запечатување.Членот 212 од американскиот Федерален стандард за безбедност на автомобили (FMVSS) пропишува дека кога автомобилот се судира со бетонски ѕид со брзина од 50 km/h, стапката на интегритет на врзување на ветробранското стакло мора да биде над 75%.Во моментов, Соединетите Американски Држави, Јапонија, Германија, Франција итн. и нашата земја речиси сите го прифаќаат овој процес во поставувањето на стаклото на шофершајбната на автомобилот, а во исто време, повеќето од шофершајбната и страничното стакло на патничките автомобили исто така го прифаќаат методот на врзување.

Еднокомпонентниот PU заптивач за заштита од влага е погоден за лепење на порозна површина.За непорозни површини како стакло и метал, обично треба да се користи заедно со активатор за стакло, прајмер за стакло и прајмер за боја.За да се обезбеди сигурна изведба на лепење помеѓу стаклото на шофершајбната и каросеријата на автомобилот, неопходно е да се премачка прајмерот на стаклената површина, што може да ја подобри цврстината на лепење на лепак PU на стаклениот слој.


Време на објавување: ноември-09-2021 година